(2021) Казанка 2М Бело-бирюзовая

Сезон 2021 года оказался богат на лодки Казанка 2М. Одновременно, сразу 3 таких лодки находились у нас на доработке.
Впрочем, обо всем по порядку!

Данную лодку клиент доставил нам уже очищенной от старой краски, что несколько облегчило нам задачу и позволило практически сразу увидеть все проблемные места и недостатки корпуса. К слову их было совсем не много, в основном это самые стандартные болячки данной лодки.

- Сгнившие накладки на концах реданов
- Ржавые накладки-соединителя на скуле
- Отсутствующая сливная пробка
- Несколько вырезов непонятного назначения, на верхней части торпедо
- Пара подтекающих заклепок
- И некоторое количество различных отверстий непонятного назначения.

Устранив очевидные проблемы, мы приступили к доработкам корпуса.
Одной из них стал новый выносной транец с кормовой площадкой и воздушным баком. Но данная доработка уже далеко не нова, так как мы не раз ее производили и рассказывали о ней, а сейчас такой комплект уже является серийным изделием и доступен к заказу для отправки.
Следующей конструктивной доработкой стал люк для доступа к грузовому отсеку с носовой палубы, а так же ступенька в разрыве торпедо, для более удобного выхода через калитку ветрового стекла.
Одновременно с этим мы сварили и установили каркас для будущего заднего дивана рундука, который в сложенном состоянии будет являться небольшой фиш-платформой.

Завершив работы с корпусом, лодка отправилась в покрасочную камеру для проведения подготовительных работ и покраски лодки.
Заказчиком и его супругой, была выбрана крайне приятная комбинация из белого и бирюзового цветов.

На наш взгляд, такое сочетание цветов, отлично выглядит и прекрасно подходит данной лодке. А своё мнение по поводу проекта и комбинации цветов вы можете описать в комментариях.


В данной серии мы решили немного рассказать об основной концепции данного проекта, возможно это сделает более понятным список произведённых доработок. Владельцы лодки - семейная пара, которые хотели подготовить лодку для совместного отдыха на воде. Основная задача, это водные прогулки, небольшие путешествия, и рыбалка как развлечение. Большинство решений которые касаются функционала лодки, используемых комплектующих и основных материалов, принимал глава семьи и по совместительству наш клиент. А все что касается визуальной составляющей: цвет лодки, модель сидений, материалы отделки и их комбинирование, легло на хрупкие плечи его прекрасной супруги. На наш взгляд, именно командная работа и стала главным, благодаря чему, проект воплотился в очень органичное и функциональное судно. Но до результатов проекта мы ещё доберёмся, а сейчас, немного о процессе.

Владелец лодки попросил нас установить в лодку небольшой лайвел, к чему мы и приступили сразу после завершения лакокрасочных работ.
Данная работа не представила особой сложности, так как подобные конструкции мы изготавливали уже не однократно. Но вот с установкой лайвела, пришлось повозиться, так как располагаться он должен был в строго определённом месте, с возможностью доступа к осушительной помпе и помпе аэратора, для их обслуживания или замены. В качестве ветрового стекла была выбрана модель «Премиум» м боковинами классик и закаленным стеклом, для большей гармонии с остальным проектом, профиль рамки был окрашен в белый цвет.
Работая с советскими лодками долгие годы, мы уже были хорошо знакомы, с нюансами повторяемости этих судов но возможность провести сравнение такой большой группой единоразово выпадает не часто. Одновременно на нашей производственной базе находилось 4 лодки Казанка 2-М и для каждой из них необходимо было изготовить внутренние, бортовые зашивки. Чаще всего данная процедура просто требует небольшой корректировки шаблонных зашивок, практически по месту. Но все эти лодки оказались настолько разными, что нам пришлось изготавливать данные элементы с нуля, по два для каждой лодки. Так как даже шаблон левого борта не подходил к правому, а в конкретном данном случае, нам так же необходимо было учесть припуски на обивочный материал. Параллельно с изготовление пайол и бортовых зашивок мы изготовили накладки торпедо и начали монтаж рулевого редуктора, панели переключателей и приборов.


Так как данная лодка предназначена в первую очередь для прогулок и отдыха, необходимо добиться ощущения комфорта у находящихся внутри лодки людей.
Для таких целей как нельзя лучше подходят, качественные обивочные материалы. Для внутренних обшивок бортов, заднего рундука, крышек сидений и импровизированной фиш-площадки был выбрал морской ковролин SYNTEC (синтэк).
А все пайолы было решено покрыть специализированным виниловым покрытием MARIDECK (маридэк). Данные материалы имеют достаточно много аналогов различного качества, от совсем плохих но бюджетных китайских, до более качественных и практически не отличающихся по цене европейских.
Благодаря определённому опыту в использовании данных материалов и их аналогов в предыдущих проектах, мы разумеется предложили использовать оригинальную, проверенную временем продукцию, с низкой степенью износа, и с меньшими проблемами в эксплуатации. Для фиксации обивочных материалов мы дополнительно используем скобы из нержавеющей стали.

В центральной части пайол необходимо было сделать открывающийся отсек, где можно разместить пару спиннингов или другие полезные мелочи.

Параллельно с работами по визуальному обустройству кокпита, было установлено рулевое управление и газ-реверс, навешен двигатель, а на кринолин установили раздвижной трап.


Друзья! Мы рады представить вам результаты своей последней работы проделанной с лодкой Казанка 2М, в текущем сезоне.
Но для начала, расскажем немного о данной модели и её основных преимуществах.

Казанка 2М — наиболее подходящий вариант для поездок с туристической, служебной и прогулочной целью. Что обусловлено, вместительным кокпитом, хорошей гидродинамикой и большим количеством полезного пространства для хранения. Крупногабаритный глиссер в равной степени обладает отличными ходовыми качествами и может эксплуатироваться как в небольших водоёмах (реках, озерах), так и в море. Благодаря габаритам, геометрии корпуса и форме обводов этой модификации не страшны волны высотой от 0,75 до 1,25 м.

Прародительницей данной лодки стала Казанка 2, процесс создания которой длился с 1968 до 1971 г. Через год она была представлена общественности и появилась на прилавках магазинов. Почти одновременно с ней завод начал изготовление уже следующей модели, поэтому производство старой было недостаточно долгим для насыщения рынка и вскоре прекратилось. Но на смену ей пришла более совершенная по своей конструкции Казанка 2М, над которой в течение нескольких лет вели работу инженеры–разработчики, исследовали недоработки предшественницы и их устранением в новой модификации.

Технические характеристики и габаритные размеры Казанки 2М остались те же. Производство корпуса, клепаной конструкции выполнялось из дуралюминиевого сплава, марки Д16.
Особая форма днища с килеватостью от форштевня к линии транца, изменяющаяся в диапазоне от 7 до 17 градусов, легко выходит в глисс с 4 пассажирами и необходимым снаряжением.
Гермоотсеки и водонепроницаемые баки имеют общий объем 380 л., размещены в форпике, а также под задними сиденьями. Исследования доказали, что заполненная водой моторка не тонет, при этом, за неё могут держаться 6 человек. Для доступа в передний герметичный отсек есть открывающийся водонепроницаемый лючок.

В предыдущих видеороликах мы уже рассказали о большинстве произведённых работ более подробно.
Но чтоб освежить в памяти данную информацию.
Мы кратко перечислим их ещё раз:

- На данной лодке были заменены все подтекающие заклепки
- Заменены уголки на концах реданов
- Изготовлен новый выносной транец с кормовой площадкой
- На носовой палубе установлен люк для более удобного доступа в багажный отсек
- Выполнен монтаж ступеньки для более удобного выхода на нос лодки
- В задней части кокпита изготовлен большой багажный отсек и сидения трансформируемые в фиш-площадку
- Установлен лайвел с аэратором
- Изготовлен стационарный топливный бак
- В кокпите изготовлен новый пайол и зашивки внутреннего бортового пространства, обтянутые специализированными судовыми материалами SYNTEC и MARIDECK
- Установлены передние сидения Attwood Centric II, на регулируемых, амортизационных стойках Sea-Profi.
- Ветровое стекло Премиум с окраской профиля в белый цвет
- Ходовой тент на тройных алюминиевых дугах
- Установлен подвесной лодочный мотор Honda, рулевое управление и газ-реверс
- Носовой электромотор MINKOTA ULTERA.
- Изготовлена все электропроводка и прочие мелочи, которых в данной лодке огромное множество.